マイバッハ57Sにレンテック製デジタルロワリングモジュール装着
こんにちは。
ＫＳＰ商品部の「ヤス」です。
今日は、いま、注目を集めている
【レンテック製デジタルロワリングモジュールキット】
こちらの製品を
マイバッハ５７Ｓに装着していきます。
ちなみに「レンテック社」は
アメリカにあるメーカーですが、
ＫＳＰは日本の正規代理店として
レンテック製品を取り扱っております。
以前にご案内した車輌同様、
まずは、バッテリー端子を外し
作業前の準備を整えます。
（画像はフロント側バッテリー）
【以前の装着記事】
続いて、リア側。
こちらも端子を外しておきます。
準備が整ったら、
純正CPUに製品を
取り付けていきます。
今まで紹介した車輌は
助手席足下に、純正CPUがあり
そこで製品を接続していました。
今回装着する
マイバッハ５７Sの場合は
運転席側バックベルト付近、
エンジンルーム内に
純正CPUが設置されているので
この位置で製品を装着します。
純正CPUに設置されている
配線を事前に確認。
間違いが無い事を確認したら
作業開始です。
取付方法自体は、
今まで装着してきた車輌と
ほぼ、同じ方法で行えます。
純正CPUに接続されている配線に
製品の配線を割り込ませていきます。
作業的には、
配線の入れ替え作業が
主な内容ですが、
１つでも間違えてしまうと
破損の原因となりますので
間違いが無いか
慎重に作業を行っていきます。
製品本体の接続が完了したら
バッテリー端子を接続し、
起動確認、
プログラムの入力、
動作確認を行っていきます。
前回までの作業では
パソコンからのデータ入力方法を
ご案内していましたが
今回は、レンテック社推奨の
タブレットPCにて作業を行います。
推奨タブレット（サムスン製）には
既に、操作アプリがインストールされ
接続するだけで、すぐに使用可能な
状態となっています。
装着した製品本体と
タブレットを接続して・・・
・車高ダウン量（最大４５ミリダウン）
・ロワリング変更スピード
これらを設定し、製品にプログラムを
インストールしていきます。
このデジタルロワリングモジュールキットは
最大でノーマル比４５ミリまで
ローダウンする事ができます。
これは、純正プログラムの
車高設定に対して製品から
変更データを送って
変更している訳ですが、
それ以上ダウンさせると
エラーが起きてしまいます。
つまり、
それ以上のダウンは
エアサスショックに
支障が起きる可能性があると
車輌が判断しているため
エラーが発生する様になっています。
純正で備わっている
リミッターの様なものですね。
物理的に車高を変更させる
「ロワリングキット」の場合、
純正CPUをいじるのではなく
ショック付け根にあるセンサーが
認識する信号をいじってしまうため
４５ミリ以上のローダウンは
エアサスを破損させてしまう可能性が
高くなってしまう事に繋がります。
また、
このレンテック製品の最大の特徴が
スピードコントロール機能です。
プログラムの中で
｢設定スピードに到達したらダウン量の変更、
もしくはダウン機能オフ｣という事ができます。
これは、何を意味するかというと・・・
まずベンツで例えると・・・
エアサス車およびＡＢＣ車でもそうですが、
純正機能で一定速度に到達すると
車高が自動的に下がります。
物理的に標準車高を下げてしまうと
スピードを上げた際に
｢下げた基準車高から更に車高が下がる｣事になります。
車高を下げるほどに乗り心地は
悪化する方向になるわけですが、
スピードが上がると更に悪化する事になります。
このスピードコントロール機能が備わっていれば、
純正機能で車高が下がる直前に
｢純正基準車高｣に戻す、
もしくはダウン量を減らす事が出来る事になります。
街中ではローダウンでカッコ良く。
高速走行時に乗り心地を悪化させない。
これを自動でできる様になります。
【ご注意】
このスピードコントロール機能は
メルセデスとマイバッハのみ
使用可能な機能です。
メルセデスやマイバッハで
ローダウンをしたい方に、
是非、オススメです。
オーナー様は、
是非、検討してみてはいかがでしょうか？
【現在のメルセデス設定車種一覧】
レンテック社製品は
各種お取り寄せは可能ですが、
輸入となりますので、為替レートによって
販売価格が異なりますのでご注意下さい。
また、本製品を含め取扱説明書は
基本的に英語となります。
ロワリングモジュールキットに関して
弊社で装着確認できた車輌については、
車種ごとの情報をふまえた
日本語説明書を順次作成していきます。
興味のある方は是非お問い合わせ下さい。
ＫＳＰで販売している製品は
各、量販店の他にも
インターネットからも購入可能です。
