フェラーリ F430作業まとめて3台

こんにちは。

しばらく暖かい日が続いていましたが、
今日は少し肌寒い感じがしますね。
風邪ひかないように気をつけましょう。。

さて本日は、ﾌｪﾗｰﾘF430の作業をまとめて3台ご紹介します。

まずは、430ｽｸｰﾃﾞﾘｱのｽﾍﾟｰｻｰ取付です。

前後ともﾌｪﾝﾀﾞｰより中に入り気味ですね。。

純正はﾁﾀﾝ製のHEXﾎﾞﾙﾄを使用しています・・・

今回ｽﾍﾟｰｻｰと同時に交換するﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄは、
純正と同形状のKSPｵﾘｼﾞﾅﾙのHEXﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄを使用します。

純正はﾁﾀﾝ製ですがﾁﾀﾝ材は非常に高価なため、KSPｵﾘｼﾞﾅﾙﾎﾞﾙﾄは強度としても優れている
ｸﾛﾓﾘ材（SCM435）を採用したものになります。

商品情報は下記のksp.webｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟをご確認ください↓
http://kspweb.jp/shopdetail/000000000730/

当社ﾌｪﾗｰﾘ専用ｽﾍﾟｰｻｰ

そしてｵﾘｼﾞﾅﾙのHEXﾎﾞﾙﾄ

ﾌﾛﾝﾄ15mm厚

ﾘｱ20mm厚

丁度よいﾂﾗｲﾁ感ですね。。

ありがとうございました。

次は、F430の日帰り作業です。

持病とも言うべきｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭの鳴き。。

ほとんどがｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで治りますが、それでも治らない場合はﾌﾞｯｼｭ交換となります。

今回は、とりあえずｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟで対応します。

そして、こちらの車輌もｽﾍﾟｰｻｰの取付です。
こちらは前後とも15mm厚ｽﾍﾟｰｻｰを装着。

やはりこちらのお客様も、ﾎﾞﾙﾄは純正ﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄと同形状の
HEXﾀｲﾌﾟのﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄをご選択頂きました。

かなり見た目が良くなりましたね。

ありがとうございました。

そして・・・・

https://www.facebook.com/kspeng.co.jp/videos/pcb.1034242146707914/1034239663374829/?type=3&theater

↑動画をご覧ください。。

355ﾁｬﾚﾝｼﾞのﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸに触発されて、
急遽ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸをすることになった430ｽﾊﾟｲﾀﾞｰ

430の場合、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔも回らないと制御が入り正確な数字が出ません。
いつも、少なめに出てしまいます。

ｶﾀﾛｸﾞ値が490psなのに対して、だいたい460前後。。

ｽｸｰﾃﾞﾘｱは、そういった制御が入らずきっちり500ps以上出るのですが
明らかにｸﾞﾗﾌのﾗｲﾝも乱れるので、あくまでも参考値で・・・

そしてﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ後に追加でｵｲﾙ交換。

もちろん、使用するｵｲﾙはKSPでは定番のﾛｲﾔﾙﾊﾟｰﾌﾟﾙ　笑

急きょ翌日までお預かりとなりまして・・・

翌日、朝からｸｰﾗﾝﾄ交換を行ってからの納車となりました。

いつもありがとうございます。