＜ＧＴＲチューニングの初めの一歩＞
ＢＣＮＲ３３が納車されてまずはノーマルで試乗チェックです(^_^;)
今までＢＮＲ３２はお客さんの車を試乗した事はありますが、どの車もライトチューニング済みで
フルノーマルのＧＴＲは試乗したことがありませんでした。
期待しながらアクセル全開に！…
想像以上に遅く（重い？）これが国産車最強と言われているＧＴＲなのか？
ＦＣやシルビアのタービン交換の方が全然速いじゃないか(>_<)
正直、がっかりしました。
２輪時代は大型に乗っていた経験もあったせいか、やはり４輪で速さを求めるのは無理なのか？
（この時は若かった？せいもあり直線での速さばかり追い求めていた時でした）
Ｒ３３ＧＴＲのノーマルに失望しながらも、まずはマフラー開発の為に製作・純正タイプのクリーナー変更と
初めの一歩を踏み出しました。
ところが、この時点でＲ３３ＧＴＲの変化にちょっとびっくりしました。
決して速いわけではないのですが、マフラー交換しただけでノーマルの時のフィーリングとは
比べものにならないほど良くなりました。
（この時はマフラー製作を頻繁にやっていました。２本だしを製作してみたり、直間タイプにしてみたり）
結果的にフィーリングの良かった物をアテインマフラーとして発売したのですが。
それと同時進行でブーストＵＰへとステップＵＰしたのですが、これまたノーマルブーストとの違いにびっくり。
シルビアやＦＣなどとは比較にならないほどの変化でチューニングの楽しさを感じ始めた一瞬でした。
ノーマルがどうしょうもなく遅かっただけにブーストＵＰ仕様が本来のＧＴＲの姿ではないか？
ノーマルはこの性能をデチューンした仮の姿ではないのかとさえ感じました(^_^;)
この時点で谷田部の０〜４００計測へ、あいにくの雨のでしたがタイムは１２秒２を記録し
それなりの手応えを感じつつ、つぎのステップへ