＜ＢＣＮＲ３３さらにステップＵＰ＞
ブーストＵＰで手応えを感じながら、つぎのステップへの仕様を決定。
Ｒ３３Ｎ１タービンへの換装作業開始。
これと同時期にレシプロエンジンに精通しているメカニックを補充し
ＧＴＲチューニングへのファクトリー体制の強化をはかり、
自分はＣＰＵセッティングに専念。
ただし、まだこの時点では仕事としてＧＴＲに携わっていたように思います。
気持ちの切り替わったのはＮ１タービンに変更した直後でした。
カム交換を同時に行ったＧＴＲは見違えたように速くなり、コーナー途中では
アクセルを全開に出来なくなるほどで、自分のなかでは衝撃的な出来事でした。
今思えば５００ｐｓ程度だったと思いますが、レスポンス、トルク感、パワー、
なにしろノーマルの時にあれほどもっさりしていた車がここまで変わるかーと言うほど
変わりました。
その時の衝撃は今でも覚えています。これならバイクに勝つことが出来るかもという思いと
ＧＴＲの底知れぬ潜在能力にのめり込んでいく一瞬でした。
今はなき日産村山工場脇のコーナーでの出来事でした（笑）
しかし、その仕様も長くは持ちませんでした。
谷田部の０〜１０００アタックに参加し１本目の計測で痛恨のエンジンブロー(T_T)
その中で明るい材料だったのは０〜４００間での計測タイムが１１秒１を記録。
当時フルタービン仕様のＧＴＲが１０秒中盤〜後半で、ベイルサイドのＧＴＲが飛び抜けた
１０秒前半を叩き出しているような時でしたので、ＧＴＲチューンとしては無名にちかいＫＳＰが
出した数値に満足は出来ました。
今思えばこの頃もこの後もクーリングをおろそかにしていた為、痛い目を見ていた事に気がつきませんでした。