＜ＧＴＲとはなれて＞

ＧＴＲが無くなってからはＳ１４とＦＤ３Ｓでドラッグ参戦に挑戦していきました。
結果的にはＳ１４がシルビア勢としては初の９秒台でＨＫＳ全国大会優勝。
ＦＤ３Ｓが翌年、９秒６でＨＫＳ全国大会２連覇の快挙！
ＧＴＲのドラッグ参戦で学んだ事を生かした結果がＫＳＰをトップレベルへと
進化させた大きな要因でもあります。
しかし、その間で考えていたことは、いちユーザーとしてＧＴＲを購入したい
という思いでした。
ドラッグレースが人気低迷するなか、ＧＴＲを所有したいという思いは逆に強くなっていきました。

現在では念願かなってＢＮＲ３４に乗ることができましたが、
今は当時の感覚とは違ってどうすればずっと楽しくＧＴＲとつきあっていけるかのか？
いちユーザーとしてＳＨＯＰのスタッフとしてお客さんに何を提案できるのか？
を悩みながら仕事をしています。
変な話ですが、ドラッグで名前をあげてきた自分たちが馬力をあげる事（上げすぎる事？）
を否定するようになりました。
ただ、逆に考えるとそのような道をたどってきたからこそ、デメリットも見えた気がします。
チューニングをする側にとってエンジンの限界をさぐっていく事は非常に楽しい事でしたが
オーナーにとってはだんだん乗りたくない車になっていく事実がありました。

自分が歳をとってきたせいもありますが（笑）、最近はタイム優先主義の車づくりよりも
普段の快適性を犠牲にしないレベルでのチューニングカー製作に興味がうつってきました。
今の自分が乗っているＧＴＲの方向性そのものですかね〜。
車検がそのまま通る仕様でサーキットのタイムＵＰを狙っていくスタンス。

次の章からはＢＮＲ３４が納車されてから現在に至るまでの過程を話していきたいと思います。

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