＜ＢＮＲ３４納車＞

ＢＮＲ３４が納車されたのが２００１年９月。
仕様はＶスペック２の白でした。
色は悩みましたね〜（笑）　白の他にブルー・パールホワイト・シルバー
ホントは限定のミッドナイトパープル�Vも好きだったのですが、
結局は無難な白に落ち着きました。(^_^;)

ならし運転時の印象はブレーキの効きがＢＣＮＲ３３の比較にならないほど
良い事でした。
サイズ的には同じはずなのにワンランク上のフィーリングでした。
きっとパッドの材質がかなり進歩したのでしょう。

逆に気になったのが高速道路での直安性？というかハンドルが小さいワダチに
とられてフラフラする事でした。路面がしっかりしていると感じないのですが
うねりがあると顕著に反応します。
まぁ〜１８インチだからしょうがないかなという思いがしましたが、
一般？の人たちからはクレーム来ないの？というくらい気になりました。

ならし運転が終了して早速パワーチェック！
どノーマルのＢＮＲ３４が何馬力なのか興味津々(^^)
結果はブースト１．１近辺で約３２０馬力！！
ノーマル公表値を４０ｐｓもオーバーしていました。
ＥＲ３４は同じ２８０ＰＳが公表値なのに以前計測したときは２３０ｐｓ！？
誰がみても同じ２８０ｐｓなんてウソっぽいのにメーカーのカタログには
堂々とうたわれている。
なんなんですかね〜。多い分には文句は言わないですけど（笑）

そんなこんなで１１月にならし運転を終えたＢＮＲ３４ははやくもサーキットデビューへと…
どノーマルＧＴＲでＴＣ２０００何秒でるのか？
広報車はたしか５秒くらいだから、シロートの自分がのったら３秒落ちの
８秒台くらいかな？と安直な足し算でノコノコとサーキットへ…
この後、現実に打ちのめされるのでした(涙)

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